Седан - Данный тип кузова наиболее популярен в России. Связано это с его внешней привлекательностью, удобством и практичностью. Конструктивно авто с кузовом «седан» разделено на три объёма: моторный отсек, пассажирский салон и багажное отделение. Большая часть «седанов» - это машины с четырьмя боковыми дверями и 4 - 5 местными салонами. Кроме прочего, автомобили с кузовами «седан» обладают высокой механической жёсткостью.
Универсал - От «седанов» автомашины с кузовами «универсал» отличаются удлинённой крышей и багажником, объединённым с салоном – то есть представляют собой двухобъёмную конструкцию. Встречаются как 3, так и 5-дверные универсалы. Во многих универсалах все сиденья, кроме водительского, складываются, образуя большую площадку для размещения груза. Понятно, что основное назначение «универсала» – соединить удобство с практичностью и вместительностью. Кузовом "универсал" комплектуются и практически все продаваемые на рынке вседорожники.
Хэтчбек - Этот тип кузова появился сравнительно недавно – в начале 60-ых годов прошлого века – и сразу же стал набирать популярность. В «хэтчбеках» пассажирский салон и багажный отсек объединены. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы. В сравнении с «универсалами» «хэтчбеки» имеют меньший объём багажного отделения. В настоящее время широко распространены и 3-дверные и 5-дверные «хэтчбеки». У нас в России «хэтчбеки» считаются менее престижными, чем упомянутые выше «седаны».
Купе - Термин «купе» происходит от французского глагола «couper» - отрезать. «Купе» - это закрытый трехобъемный кузов с двумя боковыми дверями и со стесненными посадочными размерами задних сидений. Несмотря на то, что изначально «купе» - это тип кузова, предназначенный для двух пассажиров, часто встречаются авто с посадочной формулой 2+2 (в данном случае задние места предназначены исключительно для детей) и даже полноценные четырёхместные конструкции.
Кабриолет - Также как и «купе» - трехобъемный кузов, однако без крыши в нормальном понимании этого слова: то есть крыша есть, но она убираемая - или тканевая, или, очень редко встречающееся решение, металлическая. В «кабриолетах» крыша поднимается и складывается либо электроприводами, либо вручную. Число мест для сидения в «кабриолетах» - 4 или 5.
Пикап - Автомобиль с таким кузовом имеет 2 или 4 двери (соответственно 1 или 2 ряда сидений) и открытый кузов. Машины – пикапы используется большей частью для перевозки крупногабаритных грузов. Иногда кузов имеет съемную крышу. «Пикапы», в силу своей утилитарности, очень популярны в США.
Минивэн или УПВ (универсалы повышенной вместимости) по своей сути те же «универсалы», отличающиеся лишь большими габаритами и числом мест для сидения - 7 и более. Такие авто обычно используют для коммерческих, представительских целей и путешествий.
 Вседорожники для Активного отдыха
К этому классу отнесены модели, у которых, как правило, полный привод и увеличенный дорожный просвет (клиренс).
В эту категорию входят модели, которые замечательно ведут себя на шоссе и вполне прилично себя чувствуют на бездорожье.
Однако, надо понимать, что эти машины не предназначены для езды по колее за трактором, но могут вполне преодолеть разбитую дорогу на дачу, к лесу или реке, так как прочности и проходимости для данной категории автомобиля вполне достаточно.
Автомобили этой категории имеют несущий кузов и независимые переднюю и заднюю подвески.
 Вседорожники Общего Назначения
К этому классу относится большинство вседорожников. Эти автомобили хорошо себя ведут на бездорожье, и вполне неплохо на шоссе. Многие из машин данного класса позволяют с комфортом ездить по городу, и для этого производители очень постарались, отделав салон кожей, оснастив кондиционером и разного рода электроникой. Однако, тем, кто собрался приобретать автомобиль данного класса, следует помнить, что злоупотребление ездой по бездорожью может закончится сложным дорогостоящим ремонтам приводов и подвески.
Кроме того, необходимо помнить, что центр тяжести у таких автомобилей значительно выше, а вес значительно больше, чем у легкового автомобиля. Прохождение поворотов на высокой скорости обычно заканчивается переворотом. Помните всегда об этом.
Машины этого класса имеют, как правило, рамную конструкцию кузова, либо кузов с интегрированной рамой, а также независимую переднюю и зависимую заднюю подвески.
 Профессиональные Вседорожники
В этот класс вседорожников отнесены автомобили, которые в условиях бездорожья умеют делать все. А на твердом покрытии езда на них требует определенного навыка и осторожности, так как их подвеска просто не предназначена для скоростной езды по городским магистралям и шоссе. Поэтому необходимо серьезно задуматься, прежде чем принять решение о приобретении профессионального вседорожника, и в первую очередь из соображений безопасности.
Как правило, машины этого класса не отличаются высоким комфортом салона, уровнем оснащения электроникой. Длительная езда по городу сильно утомляет.
Кроме того, цены на такие автомобили довольно высокие.
Конструктивно кузов этих машин выполнен с мощной рамой. Передняя и задняя подвески зависимые.
Траки
В отдельный класс выделены пикапы, сконструированные на базе вседорожника. Для того, чтобы отделить от пикапов легкового класса, класс назван по американской терминологии – траки.
Машины имеют рамный кузов и подвеску двух типов (независимая передняя и зависимая задняя; зависимые передняя и задняя)